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高速交通氣象站通常位于高速公路沿線的關鍵位置，如隧道口、橋梁、坡道等易受氣象條件影響的區域。這些氣象站通過安裝各種傳感器和儀器，能夠實時監測和記錄各種氣象要素的變化情況，并將數據傳輸到相關的交通管理中心或監控中心，供管理人員進行決策和調度。
一、產品簡介
高速交通氣象站是利用綜合采集控制技術、計算機軟件技術、通訊技術等技術對多種氣象傳感器從結構到系統組成上進行集成化應用。能夠連續獲得交通沿線的氣象信息，能夠對能見度；風速、風向、溫度、濕度、大氣壓、雨量；路面狀況等氣象要素進行實時監測，通過遠程傳輸完成各類數據的匯總并及時傳送給交通部門，為交通相關部門做好各沿線交通氣象保障服務提供第一手資料，以此為基礎，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時的氣象信息服務。
公路氣象站系統組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統、云平臺
二、產品特點
1、傳感器頂蓋隱藏式超聲波探頭，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風遮擋
2、原理為發射連續變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風速風向
3、溫度、濕度、風速、風向、大氣壓力、光學雨量六要素一體式傳感器
4、標配GPRS無線傳輸
5、太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇
6、低功耗設計，整體功耗小于10W
三、技術參數
1、能見度：測量原理氣溶膠前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，誤差±2%；2Km～10km，誤差±5%；＞10km，誤差±10%）
2、風速：測量原理超聲波，0～70m/s（±0.1m/s）
3、風向：測量原理超聲波，0～360°（±1°）
4、空氣溫度：測量原理二極管結電壓法，-40℃～85℃（±0.3℃
5、空氣濕度：測量原理電容式，0～100%RH（±2%RH）
6、大氣壓力：測量原理壓阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）
7、光學雨量：測量原理光電式，0～4mm/min（±4%）
8、路面狀況：測量原理紅外遙感測量
型號 | TH-LM12（停售） | TH-LM13 |
檢測距離及檢測區域直徑 | 2-8米；23cm | |
對水平線的安裝角度 | 30-80度 | |
電源及功耗 | DC12-24V； 0.6W | |
工作溫度和濕度 | 溫度：-40 oC 至 +60 oC ； 濕度：0 至 95% | |
積水厚度 | - | 0-10 mm |
覆冰厚度 | - | 0-2 mm |
積雪厚度 | - | 0-2 mm |
濕滑程度 | - | 0.01（濕滑）-0.82（摩擦強） |
路面狀態報告 | 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合 | |
公路天氣現象（選配） | 路面溫度： -40 oC 至 +60 oC | |
天氣現象: 雨；雪；大霧 | ||
路面材料 | 混凝土、瀝青路面 | |
通訊 | RS485、RS232 | |
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公司地址：山東省濰坊高新區光電路155號濰坊高新區光電產業加速器（一期）1號樓206
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